|
商品の詳細:
|
| 色: | 赤/青または他 | 座席: | 5 席 |
|---|---|---|---|
| エネルギータイプ: | プラグインハイブリッド | 長さの幅の高さ（mm）: | 4635×1775×1470 |
| 最大トルク ((Nm): | 207 N.m | 車の重量（kg）: | 1535 |
| 最高力（KW）: | 100 | ステアリング: | 左 |
| 純粋な電気巡航の範囲（km）: | 55 |
FAW トヨタ bZ4X 2022 エリートジョイエディション | コロラ デュアルエンジン E+ 2020 1.8L コンフォート版 | |
製造者 | トヨタ | トヨタ |
レベル | 中型SUV | コンパクトカー |
エネルギータイプ | 純電気 | プラグインハイブリッド |
市場への時間 | 2022.10 | 2020.04 |
エンジン | - | 1.8L 99hp L4プラグインハイブリッド |
電動モーター | 純電動204馬力 | プラグインハイブリッド 72 hp |
純電気駆動距離 (km) | 400 | 55 |
充電時間 (時間) | 急速充電0.5時間 遅い充電7時間 | - |
急速充電容量 (%) | - | - |
最大出力 (kW) | 150 ((204P) | 100 |
最大エンジン出力 (kW) | - | 73 (99P) |
最大電源 (kW) | - | 53 ((72P) |
最大モータートルク (N m) | 266 | 207 |
ギアボックス | 電気自動車の単速ギアボックス | E-CVT連続変速箱 |
LxWxH(ミリ) | 4690×1860×1650 | 4635×1775×1470 |
身体構造 | 5ドア5座のSUV | 4ドア5席セダン |
最大速度 (km/h) | 160 | 159 |
公式の100km加速時間 (s) | 7.5 | |
NEDC総合燃料消費量 (L/100km) | 13 | |
WLTC総合燃料消費量 (L/100km) | - | - |
電気消費量100kmあたり. (kWhZIOQkm) | 12.3 | 10.3 |
公式燃料消費量 (L) | ||
車両の保証期間 | 3年または10万km | 3年または10万km |
6万キロメートルの総保守コスト | - | 113540.0 元 |
長さ (mm) | 4,690 | 4,635 |
幅 (mm) | 1,860 | 1,775 |
高さ (mm) | 1,650 | 1,470 |
車輪ベース (mm) | 2,850 | 2,700 |
前線 (mm) | 1,600 | 1,525 |
後ろの軌跡 (mm) | 1,610 | 1,520 |
ドア数 (pcs) | 5 | 4 |
ドアを開ける方法 | スイングドア | スイングドア |
座席数 (個) | 5 | 5 |
制限重量 (kg) | 1,870 | 1,535 |
最大負荷量 (kg) | ||
全負荷量 (kg) | 2,465 | 1,975 |
燃料タンクの容量 (L) | ||
バッグゲージコンパクトの体積 (L) | 421 | |
抵抗係数 (Cd) | 0.28 | |
エンジンモデル | 8ZR | |
移動量 (mL) | - | 1,798 |
移動量 (L) | 1.8 | |
入力フォーム | - | 自然に吸入する |
シリンダー配置 | L について | |
シリンダー数 (pcs) | 4 | |
シリンダーあたりバルブ数 (pcs) | 4 | |
圧縮比 | - | - |
空気供給 | DOHCB | |
最大馬力 (PS) | - | 99 |
最大出力 (kW) | 73 | |
最大電源速度. | - | - |
最大トルク (N m) | 142 | |
エンジン特有の技術 | - | - |
燃料の形 | 純電気 | プラグインハイブリッド |
燃料ラベル | - | 92# |
石油供給方法 | - | 多点EFI |
シリンダーヘッド材料 | - | アルミ |
シリンダーの材料 | - | アルミ |
環境基準 | - | VIの国 |
モーターの説明 | 純電動204馬力 | プラグインハイブリッド 72 hp |
エンジンの種類 | 永久磁石/同期磁石 | 永久磁石/同期磁石 |
総電源量 (kW) | 150 | 53 |
モーター総馬力 (P) | 204 | 72 |
モーター総トルク (Nm) | 266 | 207 |
前方のエンジンの最大出力 (kW) | 150 | 53 |
前方のモーター最大トルク (N m) | 266 | 207 |
後部エンジンの最大出力 (kW) | - | - |
後部エンジンの最大トルク (N m) | - | - |
システム統合電力は. (kW) | - | 100 |
システム全体のトルク fN m) | - | - |
バッテリータイプ | 三次性リチウム電池 | リチウムイオン電池 |
バッテリーパック保証 | 10年か20万キロ | 8年か20万キロ |
バッテリー容量 (kWh) | 50.3 | 10.5 |
バッテリーのエネルギー密度. ((Wh/kg) | 152.0 | - |
充電電池 | 急速充電0.5時間 遅い充電7時間 | . |
・ 急速充電インターフェース | - | |
バッテリー温度 | 低温 • 暖房 | - |
管理システム | •液体冷却 | - |
充電台 | • 1つの標準 | - |
ギアボックスの説明 | 電気自動車の単速ギアボックス | E-CVT連続変速箱 |
歯車数 | 1 | 継続訓練 |
トランスミッションタイプ | 固定比率トランスミッション | 電子連続変速箱 (E-CVT) |
ドライブモード | フロントドライブ | フロントドライブ |
四輪駆動型 | - | - |
中心微分構造 | - | - |
フロントサスペンション | マクファーソン独立 | マクフェルソン 独立支援 |
コンタクトパーソン: Mr. Song
電話番号: +8618538868099
